一建《市政公用工程管理与实务》模拟题及答案（二）

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1.( )是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层。

A.基层

B.垫层

C.面层

D.土基

2.刚性挡土墙在外力的作用下，向填土一侧移动，此时产生的土压力为( )。

A.静止土压力

B.主动土压力

C.被动土压力

D.刚性土压力

3.适用于碎石土、砂土、粉土、低饱和度的黏性土、杂填土的路基处理方法是( )。

A.换土垫层

B.排水固结

C.振密挤密

D.碾压及夯实

4.下列不属于水泥稳定土基层运输与摊铺的是( )。

A.宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃

B.降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实

C.厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应湿润

D.可以薄层贴补法进行找平

5.箱涵顶进施工，当顶力达到( )倍结构自重时，箱涵未启动，应立即停止顶进。

A.0.5

B.0.6

C.0.7

D.0.8

(多选题)6.沥青混合料按结构组成可分为( )。

A.密实一悬浮结构

B.悬浮一空隙结构

C.骨架一空隙结构

D.悬浮一骨架结构

E.骨架一密实结构

(多选题)7.锚具、夹具及连接器进场验收时，应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格、数量，确认无误后进行( )。

A.外观检查

B.强度检验

C.硬度检验

D.静载锚固性能试验

E.动载锚固性能试验

8.案例分析题【背景资料】某城市主干路拓宽工程，原道路为城市主干路，道路横断面形式为3m(紧急停车带)+3.75×2m(车道)+0.75m(路缘带)+3m(中央分隔带)+0.75 m(路缘带)+3.75×2m(车道)+3m(紧急停车带)。原道路均为填方。拓宽工程将原城市主干路两侧各拓宽3.5×2m。

原道路两侧地基先采用预制混凝土管桩加固地基，管桩直径为700mm，采用沉入桩施工，桩与桩之间距离为2m，桩长21m。沉入桩施工完毕后，在桩顶现浇钢筋混凝土桩帽后，铺设砾石砂，然后再填筑路基。

在新老路基拼接处采用挖台阶、铺设CE121土工格栅的方式处理。

沉入桩施工时，桩长21m的预制桩不可能一次沉入，施工单位分别采用6m、7m、8m三种长度的预制桩，并注意接桩顺序，避免接头在同一截面。施工单位拟定沉桩顺序：纵向由中间向两侧，横向由远离老路基的位置向老路基位置沉入。

新老路面连接处，需将老路路面凿除一部分，施工单位拟占有现有道路的3m紧急停车带。且施工过程中，需要挖掘老路。并且施工过程中，老路继续通行，施工单位为此进行了交通导行方案设计。问题：

1.试陈述原道路两侧地基采用预制混凝土管桩加固地基，以及新老路基拼接处采用挖台阶、铺设CE121土工格栅的方式处理的目的是什么。

2.施工单位拟定的沉桩顺序是否妥当?请改正。

3.占用城市道路，挖掘城市道路的程序是什么?

4.交通导行方案设计原则是什么?