2018一级建造师《市政公用工程》考点总结-2

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三十六、路基质量检查与验收：主控项目为压实度和弯沉值(mm/100);一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。

三十七、路基压实试验段试验目的：

(1)以便确定路基预沉量值。

(2)合理选用压实机具;选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。

(3)按压实度要求，确定压实遍数。

(4)确定路基宽度内每层虚铺厚度。

(5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

三十八、路基压实：

1.压实方法(式)：重力压实(静压)和振动压实两种。

2.土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠”。压路机最快速度不宜超过4km/h。

3.碾压顺序：应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。

4.碾压不到的部位(井口、路边缘)应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4～1/3。

三十九、不良土质路基的处理方法：

(一)淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土(软土)：表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等方法;具体可采取置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施。

(二)湿陷性黄土：防止地表水下渗、换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等方法。加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。

(三)膨胀土路基应主要解决的问题是减轻和消除路基胀缩性对路基的危害，可采取的措施包括用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良;也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。

(四)冻土：调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材料。

四十、地下水和地表水的控制：

(一)路基排水：分为地面和地下两类。一般情况下可以通过设置各种管渠、地下排水构筑物。在有地下水或地表水水流危害路基边坡稳定时，可设置渗沟或截水沟。

(二)路基隔(截)水：设置隔离层或采取疏干路基等措施。路基疏干可采用土工织物、塑料板等材料或超载预压法稳定处理。

(三)附属构筑物：1.过街支管与检查井周接合部应采取密封措施，防止渗漏水造成路面早期塌陷。2.管道与检查井、收水井周围回填压实要达到设计要求和规范相关规定，防止地表水渗入造成对道路的破坏。

四十一、常用的基层材料:

(一)石灰稳定土类基层:良好的扳体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。温度低于5℃时强度几乎不增长。石灰土巳被严格禁止用于高等级路面的上基层，只能用作高级路面的底基层。

(二)水泥稳定土基层:在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。水泥土只用作高级路面的底基层。

(三)石灰工业废渣稳定土基层(二灰土)：具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。

(四)抗冻性：二灰土>水泥土>石灰土。

四十二、①石灰稳定土基层与水泥稳定土基层宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。

②石灰工业废渣(石灰粉煤灰)稳定砂砾(碎石)基层(二灰混合料)应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻(-3～-5℃)到来之前一个月到一个半月完成。

③级配砂砾(碎石)、级配砾石(碎砾石)基层宜采用机械摊铺且厂拌级配碎石，级配砂砾应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析(“梅花”、“砂窝”)现象时，应及时翻拌均匀。可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。

四十三、土工合成材料的功能与作用：加筋、防护、过滤、排水、隔离。

(一)路堤加筋：采用土工合成材料加筋，叠合长度不应小于150mm，以提高路堤的稳定性。土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤单纯加筋目的时，宜选择强度高、变形小、糙度大的土工格栅。土工合成材料应具有足够的抗拉强度，且应具有较高的撕破强度、顶破强度和握持强度等性能。

(二)台背路基填土加筋：采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。加筋材料宜选用土工网或土工格栅，相邻两幅加筋材料应相互搭接，宽度宜不小于200mm。

(三)路面裂缝防治：

1.土工合成材料如玻纤网、土工织物，铺设于旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部或新建道路沥青面层底部，可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求。土工织物应能耐170℃以上的高温。

2.首先要对旧路进行外观评定和弯沉值测定，进而确定旧路处理和新料加铺方案。施工要点：①旧路面清洁与整平，②土工合成材料张拉，搭接和固定，洒布粘层油，③按设计或规范规定铺筑新沥青面层。

3.旧水泥混凝土路面裂缝处理要点：①对旧水泥混凝土路面评定;②旧路面清洁和整平，③土工合成材料张拉、搭接和固定，洒布牯层油，铺沥青面层。

四十四、沥青混合料面层施工技术：

(一)施工准备：

①沥青混合料面层应在基层表面喷洒透层油，在透层油完全渗入基层后方可铺筑面层。施工中应根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青做透层油。

②双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油，或在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时，应在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油。宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青。

③应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候;对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。

(二)摊铺作业：

1.热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。

2.通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。

3.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。

4.摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。

5.热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度，并按现行规范要求执行。铺筑层厚度为<50mm、50～80mm、>80mm 三种情况下，最低摊铺温度分别是140℃、135℃、130℃。

6.沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。应随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡，并辅以使用的沥青混合料总量与面积校验平均厚度。

(三)压实成型：

1.严格控制初压、复压、终压(包括成型)时机。压实层最大厚度不宜大于100mm。

2.压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经等因素经试压确定。

(四)接缝：沥青混合料路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm(热接缝)或300～400mm(冷接缝)以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。

(五)开放交通：热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。

四十五、沥青混合料面层施工外观质量要求是：表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象;用10t 以上压路机碾压后，不得有明显轮迹;接缝应紧密、平顺，烫缝不应枯焦;面层与路缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。

四十六、改性沥青混合料面层施工技术：

(一)生产：生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定。改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h;改性沥青SMA混合料只限当天使用;OGFC(排水)混合料宜随拌随用。

(二)摊铺：摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。SMA混合料施工温度应经试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于160℃。

(三)压实：初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃。

四十七、水泥混凝土路面施工技术：

(一)混凝土配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。

(二)模板：模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位;严禁在基层上挖槽嵌入模板。

(三)摊铺与振动：

1.当面层铺装厚度小于150mm时，可采用振捣梁。在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，最佳滚压遍数应经过试铺段确定。

2.采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m，坍落度宜控制在20～40mm;当面板厚度超过150mm，坍落度小于30mm时，必须插入振捣。

3.混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前进行，且下层厚度宜为总厚的3/5;一块混凝土板应一次连续浇筑完毕。

(四)接缝：

1.普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝应与路面中心线垂直;缝壁必须垂直;缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。

2.传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。

3.横向缩缝采用切缝机施工(25%～30%抗弯拉强度时进行切缝)，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝深度不应小于1/3～1/4板厚，最浅切缝深度不应小于70mm。

(五)养护：养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为14～21d。应特别注重前7d的保湿(温)养护。

(六)开放交通：在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。

四十八、水泥混凝土面层原材料控制：

1.城市快速路、主干路应采用42.5 级或以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。

2.碎石不得大于31.5mm，砾石不宜大于19.0mm;钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19.0mm。

3.传力杆(拉杆)、滑动套材质、规格应符合规定。胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。

四十九、水泥混凝土面层混凝土配合比在兼顾经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项技术要求。

五十、水泥混凝土面层摊铺前应全面检查模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况及钢筋位置、传力杆装置等。

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