2018一级建造师《市政公用工程》考点总结-1

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一、柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土(英国标准称压实后的混合料为混凝土)面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎(砾)石面层等。

二、刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。

三、高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善

四、粒料岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定。

五、应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。

六、无机结合料稳定粒料基层包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等。

七、石灰稳定土基层材料：

1.宜采用塑性指数10～15的粉质黏土、黏土，土中的有机物含量宜小于10%。

2.宜用1～3级的新石灰;磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前2～3d 完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm。

八、水泥稳定土基层：

1.应采用初凝时间应大于3h，终凝时间不小于6h的32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。

2.粒料可选用级配碎石、砂砾、未筛分碎石、碎石土、砾石和煤矸石、粒状矿渣等材料;用作基层时，粒料最大粒径不宜超过37.5mm;用作底基层粒料最大粒径：城市快速路、主干路不得超过37.5mm;次干路及以下道路不得超过53mm。

3.自拌台至摊铺完成，不得超过3h。

九、二灰混合料采用喷洒沥青乳液养护时，应及对在乳液面撒嵌丁料。

十、级配砂砾及级配砾石基层可用作城市次干道及其以下道路基层。级配碎石及级配砾石基层可用作城市快速路、主干路、次干路及其以下道路基层。

十一、高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上(表)面层、中面层、下(底)面层。

十二、沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用(用于养护、维修)。

十三、路基性能主要指标①整体稳定性、②变形量控制。

十四、基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基。不透水性好。底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物;为防止地下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。

十五、面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度(水稳定、高温稳定)。

十六、路面使用指标：①承载能力、②平整度、③温度稳定性、④抗滑能力、⑤透水性(具不透水性)、⑥噪声量。

十七、水泥混凝土路面结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层。

十八、在温度和湿度状况不良的环境下，城市水泥混凝土道路应设置垫层，以改善路面结构的使用性能(垫层作用：改善温度和湿度影响)。

十九、基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。

①特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土;

②重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石;

③中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

二十、基层的宽度应根据混凝土两层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出①300mm(小型机具施工时)、②500mm(轨模或摊铺机施工时)、③650mm(滑模或摊铺机施工时)。路基填土宽度：比设计宽度宽500mm。(基层是每侧均宽出**mm;路基是宽出500mm)

二十一、面层纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。

①一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。

②一次铺筑宽度大于4.5m 时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。

二十二、面层抗滑构造：刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。

二十三、胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。

二十四、按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式：

(1)密实—悬浮结构：具有较大的黏聚力c，但内摩擦角φ 较小，高温稳定性较差。

(2)骨架—空隙结构：内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低。沥青碎石混合料和OGFC排水沥青混合料是这种结构典型代表。

(3)骨架—密实结构：内摩擦角φ 较高，黏聚力c 也较高。沥青玛谛脂混合料(简称SMA)是这种结构典型代表。

二十五、城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。其主要技术性能如下：1.粘结性、2.感温性、3.耐久性、4.塑性(在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力)、5.安全性。

二十六、城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。

二十七、热拌沥青混合料主要类型：

(一)普通沥青混合料即AC型沥青混合料。

(二)改性沥青混合料：改性沥青混合料面层适用城市主干道和城镇快速路。

(三)沥青玛蹄脂碎石混合料(简称SMA)。SMA 是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料;适用于城市主干道和城镇快速路。

二十八、改性(沥青)SMA：路面有非常好的高温抗车辙能力、低温变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有较大提高。

二十九、沥青路面再生剂技术要求：

1.具有软化与渗透能力，即具备适当的黏度;

2.具有良好的流变性质;

3.具有溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香酚;

4.具有较高的表面张力;

5.必须具有良好的耐热化和耐候性。

三十、再生剂选择与用量的确定应考虑旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度等因素。

三十一、再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法.

三十二、再生沥青混合料性能试验指标(马歇尔指标)：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。

三十三、城市道路路基工程包括：路基(路床)本身及有关的土(石)方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。

三十四、路基附属构筑物：①涵洞(管)等构筑物可与路基(土方)同时进行;②地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。

三十五、路基施工要点：

(一)填土路基：

1.路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。

2.排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。

3.填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。

4.根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。

5.碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。

6.填方高度内的管涵顶面填土500mm 以上才能用压路机碾压。

7.填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修整。

(二)挖土路基：

1.路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。

2.根据测量中线和边桩开挖。

3.挖方段不得超挖(最后部分人工挖)，应留有碾压而到设计标高的压实量。

4.压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。

5.碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土(翻浆时换土)、晾晒等措施。

6.过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。

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