2021年中级注安《建筑施工安全》练习题及解析（81）

为应对2020年中级注册安全工程师考试，编辑整理了中级注册安全工程师试题，希望给各位考生带来帮助!

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选择题

1.盾构法隧道施工的一般用电是临时用电，电缆线必须使用三相五线电缆。盾构机采用的高压用电应符合要求。下列关于盾构机高压用电系统的要求中，说法正确的是()。

A.盾构机动力系统掘进用电一般是采用双回路专供的电缆路专供的电缆

B.电缆从变电站接到盾构机上面一般采用架空架设

C.高压电缆采用埋地敷设时，埋地深度不小于0.2m，电缆周围需铺50mm厚的细砂

D.随着盾构向前不断推进，高压电缆应预留足够长度，严禁使用接驳器接连

E.在隧道内轨道运输车辆必须高于电缆固定式悬挂的高度

2.《城市轨道交通工程质量安全检查指南》(以下简称《指南》)评定划分为优良、合格、不合格三个等级。依据《指南》评分的最终得分为68分，则属于()。

A.优良

B.合格

C.不合格

D.差

3.城市轨道交通地下工程建设应采取经济、可行、主动的处置措施来减少或降低风险，风险控制必须坚持()的原则。

A.“安全第一、保护环境、预防为主”

B.“安全第一、预防为主、综合治理”

C.“同时设计、同时施工、同时投产使用”

D.“法人是企业安全生产第一责任人”

4.下列不属于城市轨道交通地下工程施工风险管理实施的主要阶段的是()。

A.施工准备期

B.施工期

C.车辆及机电系统安装与调试

D.验收完成正式技产

5.我国地铁施工方法由最初单一的明挖法发展到现在的多种方法并存的施工方法。下列施工方法中，不属于地铁常用施工方法的是()。

A.明挖

B.暗挖

C.盾构法

D.人工法

6.目前地铁车站施工的主要工法有明挖法、暗挖法、盖挖法及这几种方法的组合与变化形式，如遇到浅埋车站，征占地较容易，可使用的空间比较大，周边环境简单的环境时，可采用()。

A.明挖法

B.盖挖法

C.暗挖法

D.盾构法

7.目前地铁车站施工的主要工法有明挖法、暗挖法、盖挖法及盾构法。充分利用围岩的自承作用，要求初期支护具有一定刚度，以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅和喷锚作为初期支护手段，按照十八字原则进行设计和施工的施工方法，属于()。

A.明挖法

B.暗挖法

C.盖挖法

D.盾构法

8.暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中，错误的是()。

A.在满足功能的前提下，车站的结构形式应尽量紧凑、压缩土建规模，节省造价

B.在车站客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干的情况下，可采用单拱单层结构形式

C.当车站客流量不大，水文地质条件好时，可采用多拱(或单拱多跨)单层结构形式

D.当车站受环境条件限制，线间距不能拉开，岛式站台宽度小于12m时，可采用双拱或单拱结构

9.下列不属于暗挖车站工法选择原则的是()。

A.安全可行性原则

B.工期可控性原则

C.整体可靠性原则

D.经济合理性原则

10.PBA工法就是在边导洞内施工车站的边桩，在中岛洞内施工梁柱，然后在桩柱体系间进行初支和二衬扣拱，形成车站的顶部结构，并在顶部结构的保护下由上至下逆筑车站结构。PBA法具体施工流程为()。

A.边桩施工、柱孔开挖—导洞开挖—桩、柱顶梁施工—钢管柱吊装及灌注混凝土—底梁施工—顶部初支及二衬扣拱—站厅层施工—站台层施工

B.边桩施工、柱孔开挖—底梁施工—导洞开挖—钢管柱吊装及灌注混凝土—桩、柱顶梁施工—顶部初支及二衬扣拱—站厅层施工—站台层施工

C.导洞开挖—边桩施工、柱孔开挖—桩、柱顶梁施工—顶部初支及二衬扣拱—底梁施工—钢管柱吊装及灌注混凝土—站厅层施工—站台层施工

D.导洞开挖—边桩施工、柱孔开挖—底梁施工—钢管柱吊装及灌注混凝土—桩、柱顶梁施工—顶部初支及二衬扣拱—站厅层施工—站台层施工

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