2019年消防工程师《技术实务》练习题（1）

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参考答案

1.答案：D

2.答案：A

解析：设计流量：20 L/s 延续时间：3h

3.6*20*3=216立方米

10.2.6 LPG设施的消防给水设计应符合下列规定：

（1）LPG储罐采用地上设置的加气站，消火栓消防用水量不应小于20L/s；总容积大于50m³的地上LPG的储罐还应设置固定式消防冷却水系统，其冷却水供给强度不应小于0.15L/ ㎡·s，着火罐的供水范围应按其全部表面积计算，距着火罐直径与长度之和0.75倍范围内的相邻储罐的供水范围，可按相邻储罐表面积的一半计算。

（2）采用埋地LPG储罐的加气站，一级站消火栓消防用水量不应小于15L/s；二级站和三级站消火栓消防用水量应小于10L/s。

（3）LPG储罐地上布置时，连续给水时间不应少于3h；LPG储罐埋地敷设时，连续给水时间不应少于1h。

3.答案：A

解析：汽油罐30+30+15=75

柴油罐折半计入：3*50/2=75

总容积150立方米

5.答案：D

解析：12.2.1 加油加气作业区内的站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于二级。当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时，其耐火极限可为0.25h。

B项，6.1.1 除橇装式加油装置所配置的防火防爆油罐外，加油站的汽油罐和柴油罐应埋地设置，严禁设在室内或地下室内。

6.答案：C

解析：加油加气站的站址选择，应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。在城市建成区不应建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、 CNG 加气母站。城市建成区内的加油加气站，宣靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。

8.答案：D

解析：根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012 3.0.11，CNG 加气站储气设施的总容积，应根据设计加气汽车数量、每辆汽车加气时间、母站服务的子站的个数、规模和服务半径等因素综合确定。在城市建成区内，CNG 加气站储气设施的总容积应符合下列规定：

1)CNG 加气母站储气设施的总容积不应超过 120m³。

2)CNG 常规加气站储气设施的总容积不应超过 30m³。

3)CNG 加气子站内设置有固定储气设施时，站内停放的车载储气瓶组拖车不应多于 1 辆。

固定储气设施采用储气瓶时，其总容积不应超过 18m³； 固定储气设施采用储气井时，其总容积不应超过 24m³。

4)CNG 加气子站内无固定储气设施时，站内停放的车载储气瓶组拖车不应多于 2 辆

9.答案：C

解析：加油岛、加气岛及汽车加油、加气场地宜设单棚，罩棚应采用非燃烧材料制作， 其有效高度不应小于4.5m。罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离不宜小于2m。

10.答案：B

解析：根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012，11.2.1，钢制油罐、LPG 储罐、LNG 储罐和CNG 储气瓶 ( 组 ) 必须进行防雷接地，接地点不应少于两处。

11.答案：A

解析：火力发电厂各类控制室、电子计算机室、通信室的墙面、顶棚装修使用A级材料，地面及其他装修使用B1级材料。

其他建筑物，如资料室、图书室，有安全疏散功能的楼梯间等的墙面和顶棚的装修材料采用A级，地面采用B1级材料。

在火力发电厂运煤系统中，除尘系统和风道与部件以及室内采暖系统的管道、管件及保温材料应采用A级材料；空气调节系统的风道及其附件应采用A级材料，保温材料应采用A级材料或B1级材料。

12.答案：AB

解析：选项 C，主厂房按汽机房与除氧间、锅炉房与煤仓间、集中控制楼三个车间划分，每个车间应有不少于两个安全出口。故 C 错误；选项 D，主厂房集中控制室应有两个安全出口，当建筑面积小于 60 ㎡时可设置 1 个。故 D错误；

选项 E，卸煤装置和翻车机室地下室的火灾危险性属丙类，要求两个安全出口通至地面。故E 错误。

13.答案：A

解析：根据《飞机库设计防火规范 》(GB50284-2008)4.3.3 消防车道的净宽度不应小于6.0m，消防车道边线距飞机库外墙不宜小于5.0m，消防车道上空4.5m以下范围内不应有障碍物。消防车道与飞机库之间不应设置妨碍消防车操作的树木、架空管线等。消防车道下的管道和暗沟应能承受大型消防车满载时的压力。

知识扩展：

4.3.1 飞机库周围应设环形消防车道，Ⅲ类飞机库可沿飞机库的两个长边设置消防车道。当设置尽头式消防车道时，尚应设置回车场。

4.3.2 飞机库的长边长度大于220.0m时，应设置进出飞机停放和维修区的消防车出入口，消防车道出入飞机库的门净宽度不应小于车宽加1.0m，门净高度不应低于车高加0.5m，且门的净宽度和净高度均不应小于4.5m。

4.3.4 供消防车取水的天然水源或消防水池处，应设置消防车道或回车场。

14.答案：D

解析：根据《飞机库设计防火规范 》(GB50284-2008)4.1.2 飞机库与其贴邻建造的生产辅助用房之间的防火分隔措施，应根据生产辅助用房的使用性质和火灾危险性确定，并应符合下列规定：

1 飞机库应采用防火墙与办公楼、飞机部件喷漆间、飞机座椅维修间、航材库、配电室和动力站等生产辅助用房隔开，防火墙上的门窗应采用甲级防火门窗，或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。

2 飞机库与单层维修工作间、办公室、资料室和库房等应采用耐火极限不低于2.00h的不燃烧体墙隔开，隔墙上的门窗应采用乙级防火门窗，或耐火极限不低于2.00h的防火卷帘。

15.答案：A

解析：根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》( GB50067-2014)

5.1.6 汽车库、修车库与其他建筑合建时，应符合下列规定：

1 当贴邻建造时，应采用防火墙隔开；

2 设在建筑物内的汽车库(包括屋顶停车场)、修车库与其他部位之间，应采用防火墙和耐火极限不低于2.00h的不燃性楼板分隔；

3 汽车库、修车库的外墙门、洞口的上方，应设置耐火极限不低于1.00h、宽度不小于1.0m、长度不小于开口宽度的不燃性防火挑檐；

4 汽车库、修车库的外墙上、下层开口之间墙的高度，不应小于1.2m或设置耐火极限不低于1.00h、宽度不小于1.0m的不燃性防火挑檐。

5.1.7 汽车库内设置修理车位时，停车部位与修车部位之间应采用防火墙和耐火极限不低于2.00h的不燃性楼板分隔。

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