2019年一级建造师《公路工程管理与实务》摸底参考答案

三、主观题参考答案

(一)

1.(本小题共5 分)

不合理。(1分)原因有：

(1)软基深度较深、面积大(工程经济性较差)。(2分)

(2)地表无常年积水、土质呈软塑～可塑状态(施工速度慢)。(2分)

2.(本小题共4 分)

整平原地面→机具定位→桩管沉入→加料压实→拔管(4 分)

3.(本小题共7 分)

还应考虑(1)土质的王程特性;(1分)(2)机械运行情况;(1 分)(3)运距和气象条件;

(1 分)(4)相关工程和设备的协调性。(1分)

不妥当。(1分)不应选择布料机和滑模摊铺机。(2分)

4.(本小题共4分)

(1)肇事者和肇事单位均应如实上报，并填写“机械事故报告单”(1分)

(2)必须对相关责任人进行批评教育和追究责任，对非责任事故也要总结教训。(2分)

(3)在机械事故处理完毕后，将事故详细情况记录。(1分)

(二)

1.沥青生产率Qj=(nGjKb)/1000t=3.4/(t1+t2+t3)，即沥青生产率Qj=49t/h。

2.有错误的：SMA的初压1～2遍、复压2—4遍，终压不能采用胶轮压路机，宜钢轮压路机1遍，采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。

3.油斑的形成原因主要有：运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析;SMA混合料温度过高，改性沥青发生老化;纤维掺入剂拌和不均匀;拌和时间太短，SMA混和料不够充分;用油量过高;压路机碾压遍数过多，使路面超压;拌和料(特别是纤维掺加剂)及路表含有一定的水分。

4.摊铺中出现的油斑应及时铲除并用热料填补，碾压中出现的油斑，应及时在油斑区域洒机制砂。当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作。

5.通电前的检查：设备安装完毕后，应重点检查电源线、地线等配线正确无误，方可通电。

6.呼叫使用的系统：第一种，内部对讲系统(内部有线对讲系统)这两种名称教材中都有。第二种，安全报警系统(紧急报警系统)这两种名称教材中都有。

(三)

1.不属于。冬期施工的条件：(1)在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。(2)当昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，也按冬期施工。

2.1和2条是针对雨季施工提出的措施，3和4条是针对冬季施工提出的措施。

3.①雨季路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。②保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。③当天填筑的土层应当天完成压实。

(四)

1.此处属于一般分包合同。

分包合同分为一般分包合同和指定分包合同。一般分包合同是指在执行工程承包合同

过程中，承包商由于某些原因，将自己承担的一部分工程，在经业主或监理工程师批准后，交给另外的承包商施工，承包商和分包商双方签订工程分包合同。指定分包合同是业主或监理工程师指定或选择的分包工程施工、供货或劳务人员，在承包商同意后，与承包商签订的分包合同。

2.变更后合同价款的确定方法有：(1)合同中已有适用于变更工程的价格，按合同已有的价格计算变更合同价款;(2)合同中有类似于变更工程的价格，可以参照此价格确定变更价格，变更合同价款;(3)合同中没有适用或类似于变更工程的价格，由承包人提出适当的变更价格，经工程师确认后执行。公路工程设计变更分为三类：重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。

(五)

1.正确施工顺序⑤—⑥—③—④—⑨—⑩—⑦—⑧，理由：右侧围岩较左侧更差，先开挖;⒀—⑿—⒁，理由：软弱围岩，尽快施工二衬，稳定拱部。

2.不合理，理由：如果围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖，本案例中围岩软弱，地下水丰富，隧道断面尺寸大，优先采用单侧壁、双侧壁导坑法。

3.本隧道可采用超前钻孔法、地质雷达法、TSP、TGP或TRT等超前地质预报方法。

4.表明围岩和支护呈不稳定状态，应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。

5.安全重大事故，理由：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故为重大事故。

6.施工现场危险告知制度内容：安全技术交底制度，如实向施工作业班组，作业人员详细告知作业场所和工作岗位存在的危险因素，双方签字确认;设置明显安全警示标志，悬挂当日施工现场危险公示，告知路人和社会车辆。

本案例第2问考查台阶法施工适用情况。多台阶法多适用于围岩情况较好，围岩较为完整的情况。本案例中围岩软弱，地下水丰富，隧道断面尺寸大，应优先考虑采用单侧壁、双侧壁导坑法进行开挖。

本案例第3问考查隧道施工过程中超前地质预报的方法。隧道地质超前预报方法主要有：超前钻孔法、地质雷达法、TSP、TGP法或TRT法，目前常用的主要方法为TSP(TGP)法。

本案例第5问考查公路工程施工安全事故分级。特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)，或者1亿元以上直接经济损失的事故;重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，

或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故;较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故;一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。国务院安全生产监督管理部门可以会同国务院有关部门，制定事故等级划分的补充性规定。本条第一款所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。

本案例第6问考查施工现场危险告知制度。按照《公路水运工程安全生产监督管理办法》，严格安全技术交底制定，施工单位负责项目管理的技术人员，应当如实向施工作业班组、作业人员详细告知作用场所和工作岗位存在的危险因素，并由双方签字确认。在上述场所应设置明显安全警示标志，在无法封闭施工的工地，还应当悬挂当日施工现场危险告示，以告知路人和社会车辆。

(六)

2.第(1)条正确。第(2)条正确。第(3)条错误，胶轮压路机应采用双钢轮式压路机或关闭振动压路机。第(4)条正确。

第(5)条错误，应采用雾状喷水法洒水。

3.可能的原因有：SMA混合料温度过高，改性沥青发生老化;用油量过高(或沥青用量控制或油石比控制不当);压路机碾压遍数过多，使路面超压。

4.摊铺中出现的油斑应及时铲除并用热料填补，碾压中出现的油斑应及时在油斑区域撒机制砂。

5.要重点检查电源线、接地线的配线正确性。

6.直接通话采用内部对讲系统;发生人身威胁时使用安全报警系统。

本案例第1问主要考查沥青混凝土拌和设备的生产率的计算。根据间歇式设备生产率计算公式计算得出。

本案例第2问主要考查路面面层的压实工序。热拌沥青混合料的压实及成型：(1)沥青混合料的压实应按初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行。

压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合规定。(2)初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，应采用轻型铜筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍。压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。(3)复压应紧接在初压后进行，复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机。碾压遍数应经试压确定，不宜少于4～6遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。(4)终压应紧接在复压后进行。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度应符合规范要求。

本案例第3问和第4问主要考查产生油斑的可能原因及处理方法。产生油斑的可能原因主要有三方面：(1)SMA混合料温度过高，改性沥青发生老化;(2)用油量过高(或沥青用量控制或油石比控制不当);(3)压路机碾压遍数过多，使路面超压。摊铺中出现的油斑应及时铲除并用热料填补，碾压中出现的油斑应及时在油斑区域撒机制砂。

本案例第5问主要考查在通电试验前，收费站出口车道设备应重点检查的配线种类。在通电试验前，收费站出口车道设备应重点检查电源线、接地线配线的正确性。

本案例第6问主要考查收费子系统的功能。内部对讲系统的功能为：(1)为收费站与收费亭间提供直接语音通道，便于收费站的监控员与收费亭内收费员之间的业务对话。(2)对讲主机可群呼、单呼分机等。(3)收费站监控员可对每个收费亭进行监听。安全报警系统的功能为：收费员在遏到人身、金钱安全威胁等紧急情况下向收费站监控室发出报警信息，请求救援帮助。

更多试题可以识别下面的小程序获得