2018年一级建造师【铁路实务】等案例题汇总（五）

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【案例25】(梁场)工程背景同【案例18】。若本标段共有32m简支预应力双线箱梁420孔。用1套900t架桥机架设箱梁平均进度指标2孔/d，箱梁台座上从支模到移梁5d/孔，若箱梁终张后不小于30d方可架设。问题：为使制梁进度与架设进度基本均衡，应设置几个制梁台座?存梁台座应设多少个?

【案例25】答：(1)当考虑存梁场地受限制或工期紧张时，按下面方式计算。为使制梁进度与架设进度基本均衡，制梁应至少提前35天开始，持续时间为420/2=210天，每天按平均2孔进度生产，需10个制梁台座。10(个)。需要存梁台座：35×2=70(个)(2)若有场地存梁，工期不紧张时，可采用下面方式：如计划架梁进度不变，可按架梁进度指标的一半安排预制进度，即1孔/天，需5个制梁台座，存梁台座数量将大幅度增加，将达到箱梁孔数的50%。

【案例26】(质量控制)某铁路路基路堑边坡防护采用浆砌片石挡土墙。施工中监理单位发现存在以下问题：挡墙后面路基边坡存在有膨胀土;片石块偏小;缝隙处砂浆不饱满等情况。询问现场管理人员和施工人员，发现他们对图纸和设计情况不清楚。企业总部对项目部质量管理体系内审时发现质量计划只有以下内容：编制依据、项目概况、质量目标、质量控制及管理组织协调的系统描述、更改和完善质量计划的程序。问题：路堑挡护工程有何质量问题?施工单位质量管理有何问题?质量计划是否完整?如不完整，还缺少哪些内容?

【案例26】答：1.存在质量问题：(1) 片石块偏小，不满足最小粒径应大于15cm的要求;(2) 缝隙处砂浆不饱满，可能采用灌浆法施工，未采用挤浆法施工;(3) 挡墙后面路基边坡处存在有膨胀土，填料及填筑不符合验收标准要求。2.施工单位质量管理存在问题：(1) 施工质量管理体系不健全;(2) 技术负责人未对现场管理人员和施工人员做好技术交底;(3) 质量计划不完整。3.不完整。还缺少以下内容：(1) 组织机构;(2) 必要的质量控制手段，施工过程、服务、检验和试验程序等;(3) 确定关键工序和特殊过程过程及作业指导书;(4) 与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求。

【案例27】(隧道施工方法、工期计算、安全控制措施)某新建单线铁路的控制性工程是大山隧道，长4680m，围岩级别是Ⅲ、Ⅳ、级，设置1座横洞。根据施工组织设计要求：施工准备2个月，进口段1个月，出口段3个月，横洞4个月。隧道围岩分布如下图所示。根据施工组织设计要求横洞进行两个作业面施工。隧道按设计超前地质按设计超前地质预报纳入工序，Ⅴ级围岩设置小导管超前支护，其他为锚喷支护。Ⅲ级围岩采用全断面开挖，Ⅳ级围岩采用台阶法，Ⅴ级围岩采用中隔壁法(CD法)开挖。根据本企业施工工艺水平，对各种围岩的循环进尺、循环作业时间及环境和经验修正系数如下表所示。假定按三班制组织施工，每月作业时间30d。隧道掘进进度指标计算表。在施工过程中，进口工作面和横洞向小里程工作面开挖过程中，在接近贯通时，两端工作面为迎接两天后的隧道贯通庆典，加紧施工，在双方距离6m时，进口工作面爆破时，导致横洞向小里程掘进工作面拱部石头塌落，砸死2人。经调查此爆破工没有爆破操作合格证却执行了爆破作业。问题：针对Ⅴ级围岩采用中隔壁法的基本步骤。针对背景5中提到的安全事故，施工组织有何错误之处?计算该隧道各级围岩的掘进进度指标。计算该隧道掘进工期(含施工准备时间，考虑两工作面相向开挖施工临近贯通点应由单位工作面开挖对工期的影响)。画出该隧道的施工形象进度示意图(时间—里程图)。

【案例27】答：1.Ⅴ级围岩采用中隔壁法的基本步骤：(1) 右侧(或左侧)拱部及中隔壁超前小导管;(2) 上台阶右侧(或左侧)土石方开挖及初期支护;(3) 下台阶右侧(或左侧)开挖及初期支护;(4) 上台阶左侧(或右侧)土石方开挖及初期支护;(5) 下台阶左侧(或右侧)开挖及初期支护;(6) 分阶段拆除纵横支撑，进行基面处理;(7) 施作仰拱衬砌;(8) 施作边墙与拱部二次衬砌。2.此次安全事故发生的原因有：(1) 违反爆破操作规程或劳动纪律：两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工作面间的开挖距余留8倍循环进尺，或接近15m时，未停止一端工作和将人员和机具撤走。(2) 对现场工作缺乏检查或指挥错误：两工作面洞内爆破未能做到统一指挥;也没有专职爆破工担任爆破任务;在两个开挖面相离200m内时，爆破时未能提前小时通报。(3) 安全设施缺少或有缺陷。3.Ⅲ级围岩掘进进度指标：施工进度=160m/月Ⅳ级围岩掘进进度指标：施工进度=120m/月Ⅴ级围岩掘进进度指标：施工进度= 60m/月4.掘进工期计算设出口段工作面在正洞内掘进600mⅤ级围岩Xm,横洞工作面在正洞内向隧道口方向掘进Ⅳ级围岩(1800~X)m。两工作面自施工准备完成后同时开始施工，平行作业，直至贯通前两端工作面间的开挖距离8倍循环进尺(2.5×8=20m)时，由出口段工作面单独掘进。则两工作面工作时间应满足以下等式：解得：X=490m隧道出口工作面工作时间(不含施工准备时间)：15.08个月横洞工作面向大里程(隧道出口)方向掘进工作时间(不含施工准备时间)：14.92个月设进洞口工作面在正洞内掘进360mⅤ级围岩后继续向大里程方向掘进Ⅳ级围岩Ym，横洞工作面在正洞内向隧道进口方向(小里程方向)掘进Ⅲ级围岩480m后继续向隧道进口方向掘进Ⅳ级围岩(1440~Y)m。两工作面自施工准备完成后同时开始施工，平行作业，直至贯通前两端工作面间的开挖距离8倍循环进尺(2.5×8=20m)时，由进口段工作面单独掘进，横洞工作面此时要撤出。则两工作面工作时间应满足以下等式：解的：Y=830(m)横洞向小里程掘进工作面工作时间(不含施工准备时间)：13.92个月隧道进口工作面工作时间(不含施工准备时间)：14.08个月包含施工准备之间四个工作面的施工工期分别为：隧道出口工作面：2+15.08=17.08个月横洞工作面向大里程(隧道出口)方向工作面：2+14.92=16.92个月横洞向小里程方向工作面：2+13.92=15.92个月隧道进口工作面：2+14.08=16.08个月因此，本隧道工程掘进工期受隧道出口工作面掘进工期控制，总掘进工期为17.08个月。(注：根据隧道工程安全控制要求，两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两工作间的开挖距离8倍循环进尺，或接近15m时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。)该隧道的施工形象进度示意图(时间—里程图)见下图。

【案例28】(隧道)A施工单位承建某新建单线铁路工程中有1座隧道工程长2600m，其余路段为路基土石方。根据设计图纸，正洞中围岩的绝大部分是Ⅱ级围岩，局部有节理较发育的Ⅲ级围岩，进口处50m为埋深较深且比较破碎的Ⅴ级围岩，拟采用小断面弱爆破暗挖法，并辅助进行超前支护。出口处40m埋深较浅且极易破碎的Ⅵ级围岩，拟采用明挖法，修筑一段明洞。正洞开挖施工拟采用全断面钻爆法。在施工前及施工中有以下情况：1.进口处的软弱围岩施工拟采用“管超前、严注浆、长进尺、勤量测、晚封闭、快衬砌”的工法。2.施工中选择的监控量测项目有洞内外观察、水平相对净空变化值和隧道底部隆起等项目。3.进洞支护方案采用喷射混凝土支护方法，正洞支护采用超前支护方法。出砟方案采用有轨运输方式。4.每一单口循环开挖进度为2.80m,综合循环时间为12.4h。假定按三班制组织施工，每月作业时间30天，考虑工程环境和时间利用率后的修正系数0.85。隧道从进出口外不具备作业面条件，进口处施工需1个月，出口段及明洞需3个月，施工准备2个月。5.工程实施过程中，施工单位A将隧道出口明挖段回填土工程外加与此连接的1500m路基土石方工程直接分包某施工单位B，并签订分包合同。工程铺轨前，监理单位组织路基检测时发现明挖段路基填方密实度不合格。6.在一次爆破中发生一起安全事故，轻伤2人。经调查此2人不是爆破工却执行了爆破作业。问题：1.进口处软弱围岩的工法是否有不妥之处?若不妥，指出不妥之处，并改正。2.施工中选择的监控量测项目是否完整?如不完整，请补充。3.背景3中的施工方案是否正确?若不妥，请说明正确做法。4.由背景4数据计算:①单口月开挖进度;②如果该隧道开设两个工作面，计算该隧道工程的掘进工期。5.对于填土质量问题，A施工单位是否有责任?在工程质量方面，两单位有何关系?6.针对背景6中提到的安全事故，事故发生的原因是什么?对于爆破人员管理和爆破组织应注意哪些问题?

【案例28】答： 1.有不妥之处。进口处软弱围岩应是坚持“短进尺”和“早封闭”原则。2.不完整。隧道监控量测项目还必须有“拱顶下沉”和“洞口段地表下沉”量测项目。3.不正确。根据本工程实际，进洞支护方案应采用超前支护方案;正洞支护可采取喷射混凝土的普通支护方法;对于长度短且大断面开挖隧道，出砟方案应采用无轨运输方式，并应注意加强通风。4.①单口月开挖进度为： (24/12.4)×2.8×30×0.85≈130m ②如采用单口掘进，正洞掘进持续时间：2600/130=20(月) 采用双口掘进，进口段进洞1月，出口段需3月，进口段作业面比出口段作业面早施工2月。进口段与出口段工作面各分摊1个月 进口段工作面在正洞内施工时间：10 +1=11(月)，总时间：11+1+2=14(月)。或：设进口段工作面在正洞内掘进Xm，出口段工作面在正洞内掘进(2600-X)m。进口和出口段自施工准备完成后同时开始施工，平行作业。则两工作面工作时间应满足以下等式： 解得：X=1430(m) 两工作面各自工作时间(含施工准备时间)：=14(月个)对于合同约定的工程项目范围内的填土不实，施工单位A应承担连带责任。承包方应对项目质量向发包方负责，分包工程的质量应由分包方向承包方负责，承包方应对分包方的工程质量向发包方承担连带责任。分包方应接受承包方管理。6.①此次安全事故发生的原因有：违反爆破操作规程或劳动纪律;对现场工作缺乏检查或指挥错误;安全设施缺少或有缺陷。②爆破人员必须经工程所在地县以上公安部门考核合格后，持《爆破员合格证》上岗;爆破作业必须有统一指挥，按照爆破施工方案和作业规程严格实施(P182，P170)。

【案例29】(隧道)某施工单位承包一铁路单线隧道工程长度3km，岩体为Ⅳ~Ⅴ级围岩，采用正台阶钻爆法施工，开工后两个月，下台阶开挖700m，上台阶开挖490m，二次衬砌200m。该隧道出口段通过一天然冲沟，山势险峻，围岩覆盖层最薄处仅4m。在上台阶继续开挖过程中上拱部出现冒顶塌方事件，致使数名工人被困在洞内。问题：1.隧道施工组织安排有何问题?2.通过冲沟地段应采用何种措施?3.抢救洞内施工人员应如何进行?

【案例29】答： 1.施工组织安排存在问题：(1) 石灰石该施工单位采取的并不是正台阶法，下台阶开挖太快;(2) Ⅳ～Ⅴ级围岩属于软弱围岩，循环进尺太大，违反软弱围岩应“短开挖”的原则;(3) 支护不及时;(4) 衬砌封闭太慢;(5) 在出口段浅埋隧道未采取合理的超前支护和地表预加固措施;(6) 在现场未显示出采取合理科学的监控量测措施，对围岩特别是上拱部施工变形未监控到位。2.通过冲沟地段，应采取以下措施：(1) 实施超前地质预报和地质探测;(2) 在出口段进行地表注浆预加固，提高冲沟处围岩稳定性;(3) 在洞内开挖采取长管棚超前支护或小导管超前支护;(4) 短进尺，弱爆破，减少对围岩扰动;(5) 加强监控量测，观测围岩变形;(6) 加强径向锚喷支护，早封闭，快衬砌。3.靠近坍塌地段要加强支护，防止再次坍塌伤人;打入管道或通过完好的通风管、主供水管向掌子面提供新鲜空气;通过管道向掌子面输送牛奶等事物;侧向爆破打小洞或从塌方体内掏小洞进入掌子面救人;联系数量足够的120救护车和医务人员，在营救现场待命抢救伤员。

【案例30】(施工部署)某铁路工程项目合同段内有轨道、隧道、路基、桥涵工程，合同工期25个月，铺轨期限为17~23个月。项目部制定施工部署时，按里程将管区平均划分为三个工区，假设该施工单位拥有轨道施工队1个、路基施工队3个、桥涵施工队4个、隧道施工队3个，每个队上场工人数不限。工区内各单位工程在一个专业队进行施工的前提下的工期如下表所示。问题：施工任务分解的基本要求是什么?在满足合同工期和铺轨期限的条件下，对合同段内各工程类别进行施工队伍配备。根据施工任务划分和施工队伍配备情况，该项目的管理组织机构应如何设置?已知项目管理层设置的关键岗位和部门主要有项目经理、副经理、总工程师;计划合同及财务部、工程技术部、物资部、安质部、中心实验室、综合办公室，请在下图中画出现场组织机构。1.对项目施工如何进行施工阶段划分?2 重要的实施性规划包括哪些内容?

【案例30】答：1.施工任务的分解要保证工期、便于资源组织调配、任务均衡。分解时要考虑路基土石方的调配和隧道出砟的利用，要考虑展线地段的施工干扰，一般不在桥隧建筑物中间、车站内、及线路曲线上划段。

3.该合同段工程任务较大，现场组织机构的设置分为三个层次：项目管理层、工区管理层、施工队。4.该项目施工阶段划分可分为：(1) 施工准备阶段：进场调遣与各项准备，达到开工条件;(2) 线下施工阶段：桥涵、路基、隧道的主体施工达到道床铺设条件;(3) 线上施工阶段：轨道工程、主体工程的附属工程、电务配合;(4) 收尾阶段：达到初验条件。5.包括测量工作规划、试验工作规划、质量工作规划、安全工作规划。

【案例31】(施工部署)某项目工程项目部承建一段北方的新建铁路工程(平面示意图如下图)。该工程标段总长28km，工程范围包括隧道一座、特大桥两座以及路基和小桥涵工程，合同工期16个月，年初开工。隧道设计施工方案是：进口单口掘进，出砟全部利用。特大桥设计施工方案是：2号桥利用1号桥钢模板。路基土石方调配方案是：以隧道为界两端各自填挖平衡。施工用电采用网电。施工进行到秋天，因征地原因导致控制性工程工期严重滞后，距铺轨到达标段起点只有6个月，而隧道和1号桥工程量仅完成45%，2号桥尚未开工。问题：对平面示意图进行必要的工区划分和线下配备。(在答题卡中给出示意图，然后作答)举例说明(各举两例)：哪些工程(或工序)可以平行施工?那些可以顺序施工?哪些必须先后施工?为确保铺轨按期通过本标段，对重点工程施工组织应该如何调整?为确保铺轨按期通过本标段，还应采取什么措施保证圬工工程的工程质量?简述此措施的实施要点。

【案例31】答：1.本工程的长度为28km，工期为16个月，工程类型包括路基、桥涵、和隧道的特点，考虑路基的调配方案和隧道出砟的利用，可将工程划分为如下三个施工工区(平面示意图见下图)。从起点DK26+000到大山隧道入口为一工区，配备路基施工一对，负责本工区路基工程，桥涵施工队一队，负责1号特大桥工程;大山隧道为二工区，配备隧道施工对一个;从大山隧道出口道终点DK54+000为三工区，配备路基施工二队，负责本工区路基工程，桥涵施工队二队，负责2号特大桥工程;桥涵施工队三队负责全部标段小桥涵工程的施工。

2.工程(或工序)可以平行施工或顺序施工：土石方工程;小桥涵工程。必须先后施工：2号桥利用1号桥钢模板，先施工完1号桥，在施工2号桥;先施工完线下工程，才能进行轨道工程施工。3.为确保铺轨按期通过本标段，应加快施工进度，对重点工程施工组织应该调整如下：隧道可将原进口单口掘进施工方案修改为进出口双口掘进，以增加施工工作面。考虑1号桥工程量仅完成45%，2号桥尚未开工，应按组织流水组织两个桥的施工，以加快施工进度。4.保证圬工工程的工程质量措施：圬工工程的各工序应按施工技术标准进行质量控制;工序之间应经行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。

【案例32】(综合)某铁路工程项目根据工程量分布情况，并考虑到铺轨前路基及桥隧工程施工期限短的特点，分为两个工区(区段)，里程划分为DK0+000~DK75+293，DK75+293~DK150+000。其中第一工区划分为3个施工单元：DK14+800处一座特大桥;路基土石方;小桥涵群。第二工区划分为5个施工单元：DK92+000~DK105+000段正、站线路基土方2.7×105m3;其余路基土石方;小桥涵;8座大桥;2座隧道。问题：1.结合工程背景，本工程施工任务分解采用的方法是什么?2.针对本工程的不同施工对象，应采用的施工作业组织形式是什么?3.确定不同施工作业顺序的依据是什么?4.进度计划优化调整的方式有哪几种?工期优化的原理是什么?5.当编制初始网络计划后计算工期为38个月，二目标工期为36个月，一般运用什么样的优化方式?当优化后的网络计划计算工期已经在36个月以内以后，一般还要如何优化?

【案例32】答：1.本工程规模比较大，因此，应首先将整个铁路项目分解为两个工区;再根据工程项目所包含的不同类别的工程，继续分解为不同的施工单元。每个单元由几个单位工程组成，或由一个较大的单位工程构成。2. 针对本工程的不同施工对象，应采取的施工作业组织形式是：一般几个工区按平行作业组织施工;工区内同一类型的单位工程按流水作业组织施工;单位工程内一个工作面上按顺序作业组织施工。3. 确定不同施工作业顺序的依据是：(1) 统筹考虑各工序之间的工艺关系和组织关系;(2) 考虑施工方法和施工机械的要求;(3) 考虑当地气候条件和水文要求;安排施工顺序考虑经济和节约，降低工程成本。4.进度计划优化调整有工期优化、费用优化和资源优化三种方式。工期优化是以工期合理或缩短工期为目标，使其满足规定的的总体要求，对初始网络计划加以调整。一般是通过压缩关键工作的持续时间或者调整分项工程的搭接关系，从而缩短关键线路。压缩关键线路的时间时，会使某些时差较小的次关键线路上升为关键线路，这时需要再次压缩新的关键线路，如此依次逼近，直到达到规定工期为止。5.当初始网络计划计算工期大于目标工期，一般应进行工期优化或费用优化;当优化后的网络计划计算工期已经在目标工期以内以后，一般还要进行工期固定，资源均衡的优化。

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