2018一级建造师《市政公用工程》考点总结-5

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一○一、模板支架及脚手架支搭完成后要进行质量检查验收，合格后形成文件后，方可交付使用。

一○二、移动模架：

1.浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。

2.箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在容许范围内。

一○三、悬臂浇筑:

(一)挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在0.3～0.5，特殊情况下不得超过0.7。

(二)悬臂浇筑段前端底板和桥面标高的确定是连续梁施工的关键问题之一，确定悬臂浇筑段前段标高时应考虑：

1.挂篮前端的垂直变形值;

2.预拱度设置;

3.施工中已浇段的实际标高;

4.温度影响。装配式梁(板)：

(一)构件的吊装强度，一般不应低于设计强度的75%。预应力混凝土构件吊装时，其孔道水泥浆的强度不应低于构件设计要求。如设计无要求时，一般不低于30MPa。

(二)吊运方案：应对各受力部分的设备、杆件应经过验算，特别是吊车等机具安全性验算，起吊过程中构件内产生的应力验算必须符合要求。梁长25m以上的预应力简支梁应验算裸梁的稳定性。

(三)吊装时构件的吊环应顺直，吊绳与起吊构件的交角小于600时(正常情况应大于60o)，应设置吊架或吊装扁担，尽量使吊环垂直受力。(曲梁宜采用三点吊装。吊绳与预制构件平面的交角不应小于450;曲梁应在粱的跨中临时支撑，待上部二期混凝土达到设计强度的75%及以上时，方可拆除支撑。)

一○四、钢一混凝土结合梁：

1.在钢梁与钢筋混凝土板之间设传剪器，二者共同工作。对于连续梁，可在负弯矩区施加预应力或通过“强迫位移法”调整负弯矩区内力。

2.混凝土浇筑前，应对钢主梁的安装位置、高程、纵横向连接及施工支架进行检查验收(相当于模板检查)。

3.现浇混凝土结构宜采用缓凝、早强、补偿收缩性混凝土。

4.浇筑顺序：顺桥向应自跨中开始向支点处交汇，或由一端开始浇筑;横桥向应先由中间开始向两侧扩展。

一○五、钢梁制作：

(一)焊接环境相对湿度不宜高于80%;

(二)焊接环境温度：低合金高强度结构钢不得低于5℃，普通碳素结构钢不得低于0℃;

(三)钢梁制造企业应向安装企业提供下列文件：

1.产品合格证;

2.钢材和其他材料质量证明书和检验报告;

3.施工图，拼装简图;

4.工厂高强度螺栓摩擦面抗滑移系数试验报告;

5.焊缝无损检验报告和焊缝重大修补记录;

6.产品试板的试验报告;

7.工厂试拼装记录;

8.杆件发运和包装清单。

一○六、钢梁安装：

1.钢梁工地安装，应根据跨径大小、河流情况、交通情况和起吊能力等条件选择安装方法。

2.钢梁安装前应对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。

3.应对桥台、墩顶顶面高程、中线及各孔跨径进行复测。

4.钢梁安装过程中，每完成一节段应测量其位置、标高和预拱度。

5.钢梁杆件工地焊缝连接，焊接顺序宜为纵向从跨中向两端、横向从中线向两侧对称进行。

6.钢梁采用高强螺栓连接施拧顺序为从板束刚度大、缝隙大处开始，由中央向外拧紧，并应在当天终拧完毕。施拧时，不得采用冲击拧紧和间断拧紧。

一○七、钢筋(管)混凝土拱桥：

1.按拱圈施工的拱架(支撑方式)可分为支架法、少支架法和无支架法。

2.跨径小于16m的拱圈或拱肋混凝土，应按拱圈全宽从两端拱脚向拱顶对称、连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部完成。

3.跨径大于或等于16m的拱圈或拱肋，宜分段浇筑。分段位置:拱式拱架宜设置在拱架受力反弯点，拱架节点、拱顶及拱脚处;满布式拱架宜设置在拱顶、1/4跨径、拱脚及拱架节点等处。

4.间隔槽混凝土应待拱圈分段浇筑完成后，其强度达到75%设计强度，接合面按施工缝处理后，由拱脚向拱顶对称进行浇筑。拱顶及两拱脚的间隔槽混凝土，应在最后封拱时浇筑。

5.装配式桁架拱和刚构拱安装过程中应采用全站仪，对拱肋、拱圈的挠度和横向位移、混凝土裂缝、墩台变位、安装设施的变形和变位等项目进行观测。

一○八、斜拉桥:

1.裸塔施工宜用爬模法，横梁较多的高塔，宜采用劲性骨架挂模提升法;

2.倾斜式索塔施工时，应分高度设置横撑，使其线形、应力、倾斜度满足设计要求并保证施工安全。

3.混凝土主梁：①零号段浇筑前，应消除支架的温度变形、弹性变形、非弹性变形和支承变形。②梁采用悬拼法施工时，预制梁段宜选用长线台座或多段联线台座，每联宜多于5段。

4.主梁施工方法：顶推法、平转法、支架法和悬臂法(最常用);悬臂法分悬臂浇筑法和悬臂拼装法。

5.施工监测主要内容:变形、应力、温度。

一○九、旧桥梁拆除安全基本规定：

1.必须由具备爆破或拆除专业承包资质的单位施工;

2.拆除工程施工区域应设置硬质封闭围挡及醒目瞽示标志，围挡高度不应低于郊区1.8m、市区2.5m，非施工人员不得进入施工区;

3.必须制定生产安全和环境保护方案，并制订应急救援预案;

4.施工现场应设置消防车通道，宽度应不小于3.5m，现场消火栓控制范围不宜大于50m。配备足够的灭火器材每个设置点的灭火器数量2～5具为宜。

一一○、旧桥梁拆除对交通的影响：因原路改扩建，需要拆除桥梁(主线、被交道路);原位重建时，可能完全中断交通或部分中断交通;当不允许中断交通的情况下，可否部分导改交通、修建临时便道或桥梁分幅、分跨拆除。

一一一、梁式桥常用的拆除施工方法：

(1)直接拆除法;

(2)搭设支架拆除法;

(3)控制(定向/定位)爆破法;

(4)解除体系分体拆除法;

(5)悬浇箱梁倒装拆除、分段切割法;

(6)整孔切割法;

(7)顶推移位分段(孔)切割法。

一一二、桥梁拆除实施性施工方案应包括：

①拥有合理的实施方案;

②明确的控制目标和内容;

③必要的监控手段;

④交通组织计划;

⑤安全措施及应急预案;

⑥各部门的协调方案;

⑦严密的施工组织计划(包含组织机构)。

一一三、桥梁拆除施工准备：

1.施工单位与建设单位在签订拆除工程的施工合同时，应签订安全生产管理协议。

2.建设单位应在拆除工程开工前15d，将下列资料报送建设工程所在地的县级以上地方人民政府建设行政主管部门备案。

(1)施工单位资质登记证明;

(2)拟拆除桥梁、构筑物及可能危及毗邻建筑的说明;

(3)拆除施工组织方案或安全专项施工方案;

(4)堆放、清除废弃物的措施。

3.建设单位应负责做好影响拆除工程安全施工的各种管线的切断、迁移工作。

4.施工单位应检查各类管线情况，确认全部切断后方可施工。

一一四、桥梁拆除安全施工管理：

1.采用双机抬吊作业时，每台起重机载荷不得超过允许载荷的80%，施工中必须保持两台起重机同步作业。

2.从事爆破拆除工程的施工单位，必须持有工程所在地法定部门核发的《爆炸物品使用许可证》。

一一五、桥梁拆除安全防护措施：

1.拆除施工采用的脚手架、安全网、必须由专业人员按设计方案搭设，项目负责人组织技术、安全部门的有关人员验收合格后，方可投入使用。

2.施工单位必须依据拆除工程安全施工组织设计或安全专项施工方案，在拆除施工现场划定危险区域，设置警戒线和相关的安全标志，并派专人监管。

一一六、桥梁拆除安全技术管理：

1.爆破拆除和被拆除桥梁面积大于1000m2 的拆除工程，应编制安全施工组织设计;被拆除桥梁面积小于1000m2 的拆除工程，应编制安全施工方案。应经企业技术负责人和总监理工程师签字批准后实施。

2.拆除工程施工必须建立安全技术档案：

(1)拆除工程施工合同及安全管理协议书;

(2)拆除工程安全施工组织设计或安全专项施工方案;

(3)安全技术交底;

(4)脚手架及安全防护设施检查验收记录;

(5)劳务用工合同及安全管理协议书;

(6)机械租赁合同及安全管理协议书。

3.施工现场应建立健全动火管理制度。施工作业动火时，必须履行动火审批手续。

一一七、管涵施工：

(一)管节断面形式分为圆形、椭圆形、卵形、矩形等。

(二)管涵的沉降缝应设在管节接缝处。

(三)涵洞两侧的回填土，应在主结构防水层的保护层完成，且保护层砌筑砂浆强度达到3MPa后方可进行。回填时，两侧应对称进行，高差不宜超过300mm。

一一八、箱涵顶进：

(一)顶进前检查工作：

1.箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度，防水层级保护层按设计完成。

2.顶进作业面包括路基下地下水位已降至基地下500mm以下，并宜避开雨期施工，若在雨期施工，必须做好防洪及防雨排水工作。

3.后背施工、线路加固达到施工方案要求;顶进设备及施工机械符合要求。

(二)顶进挖土：。一般宜选用小型反铲按设计坡度开挖，每次开挖进尺0.4～0. 8m。配装载机或直接用挖掘机装汽车出土。挖土顶进应三班连续作业，不得间断。

(三)顶进作业：桥涵身每前进一顶程，应观测轴线和高程。

(四)监控与检查：顶进过程中要定期观测箱涵裂缝及开展情况，重点监测底板、顶板、中边墙，中继间牛腿或剪力铰和顶板前、后悬臂板。

一一九、箱涵顶进施工安全措施：

(一)铁道线路加固方法与措施：

1.小型箱涵，可采用调轨梁，或轨束梁的加固法。

2.大型即跨径较大的箱涵，可用横梁加盖、纵横粱加固、工字轨束梁或钢板脱壳法。

3.在土质条件差、地基承载力低、开挖面土壤含水量高，铁路列车不允许限速的情况下，可采用低高度施工便梁方法。

(二)路基加固方法与措施：

1.采用管棚超前支护和水平旋喷桩超前支护方法，控制路基变形在安全范围内。

2.采用地面深层注浆加固方法，提高施工断面上方的土体稳定性。

(三)管线迁移和保护措施：

1.尽可能采取迁移措施。

2.无法迁移的管线可采用暴露管线和支架等保护措施。

(四)施工区域安全措施：

1.限制铁路列车通过施工区域的速度，限制或疏导路面交通。

2.设置施工警戒区域护栏和警示装置，设置专人值守。

3.加强施工过程的地面、地上构筑物、地下管线的安全监测，及时反馈、指导施工。

(二)施工作业安全措施：

1.施工现场(工作坑、顶进作业区)及路基附近不得积水浸泡。

2.应按规定设立施工现场围挡，有明显的瞽示标志，隔离施工现场和社会活动区，实行封闭管理，严禁非施工人员入内。

3.在列车运行间隙或避开交通高峰期开挖和顶进;列车通过时，严禁挖土作业，人员应撤离开挖面。

4.箱涵顶进过程中，任何人不得在顶铁、顶柱布置区内停留。

一二○、盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法(采用最多)及盖挖半逆作法。

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