2018年一级建造师【民航机场工程实务】考点汇总（四）

一级建造师考试难度较大，要想顺利通过考试必须要全面掌握考点、重点，为此中公建设工程网小编特别整理了一级建造师【民航机场工程实务】考点汇总，让你不再畏惧《民航机场工程》，相信会给您带来一定的帮助!

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三十七、钢筋工程隐蔽验收的要点

1、按施工图核查纵向受力钢筋，检查钢筋品种、直径、数量、位置、间距、形状;

2、检查混凝土保护厚度，构造钢筋是否符合构造要求;

3、钢筋锚固长度，箍筋加密区及加密间距;

4、检查钢筋接头;如绑扎搭接，要检查搭接长度、接头位置和数量(错开长度、接头百分率)，焊接接头或机械连接，要检查外观质量，取样试件力学性能试验是否达到要求，接头位置(相互错开)和数量(接头百分率)。

三十八、民航机场竣工验收条件

1、完成建设工程设计和合同约定的各项内容;

2、有完整的技术档案和施工管理资料;

3、有工程使用的主要建筑材料、建筑构配件和设备的进场试验报告;

4、有勘察、设计、施工、监理等单位分别签署的质量合格文件;

5、有施工单位签署的工程保修书

对于规定要求需进行飞行校验的通信、导航、监视、助航等设施设备，运输机场项目法人必须按有关规定办理飞行校验手续，并取得飞行校验结果报告。对于规定要求需进行试飞的新建运输机场工程或飞行程序有重大变更的改建、扩建运输机场工程，在竣工验收和飞行校验合格后，运输机场项目法人必须按有关规定办理试飞手续，并取得试飞总结报告。

三十九、运输机场专业工程行业验收条件

1、竣工验收合格

2、已完成飞行校验

3、试飞合格

4、民航专业弱电系统经第三方检测符合设计要求

5、涉及机场安全及正常运行的项目存在的问题已整改完成

6、环保、消防等专项验收合格、准许使用或同意备案;

7、民航专业工程质量监督机构已出具同意提交行业验收的工程质量监督报告。

四十、运输机场项目法人在申请运输机场工程行业验收报送材料

1、竣工验收报告，内容包括：

1)工程项目建设过程及竣工验收工作概况;

2)工程项目内容、规模、技术方案和措施、完成的主要工程量和安装的设备等;

3)资金到位及投资完成情况;

4)竣工验收整改意见及整改工作完成情况;

5)竣工验收结论;

6)竣工验收项目一览表;

2、试飞总结报告;

3、运输机场专业工程设计、监理、施工、质监等单位的工作报告

4、环保、消防等主管部门的验收合格意见、准许使用意见或备案文件;

5、运输机场专业工程有关项目的检查、联合试运转情况

6、有关批准文件。

四十一、行业验收的内容

1、工程项目是否符合批准的建设规模、标准

2、工程质量是否符合国家和行业现行的有关标准和规范

3、工程主要设备的安装、调试、检测及联合试运转的情况;

4、航站楼工艺流程是否符合有关规定、满足使用需要;

5、工程是否满足机场运行安全和生产使用需要;

6、运输机场工程档案收集、整理和归档情况;

7、有中央政府直接投资、资本金注入或资金补助方式投资的工程的概算执行情况。

四十二、飞行校验分为特殊校验、定期校验、投产校验、监视校验。

四十三、特殊校验

1、飞行事故调查需要时;

2、设备大修、重大调整或重大功能升级时;

3、停用超过90d 的设备重新投入使用时;

4、设备维护人员、管制人员、飞行人员等发行设备或信号有不正常现象，不能提供正常导航服务时;

5、校验对象的运行管理单位任务有必要实施飞行校验时

6、其他需要特殊校验的情况。

四十四、校验对象

校验对象包括通信设备、导航设备和监视设备。

通信设备包括甚高频地空通信系统;导航设备包括航向信标、下滑信标、测距仪、无方向信标、指点信标、卫星导航地面设备;监视设备包括：一次监视雷达、二次监视雷达、多点相关定位系统、自动相关监视系统、空中交通管制自动化系统。

四十五、校验项目

1、仪表着陆系统航向信标检验项目：识别、调制度、航道宽度、宽度对称度、航道校直、航道结构、宽度告警、校直告警、余隙及高角余隙、覆盖、极化、调制平衡、相位、功率告警

2、下滑信标校验项目：调制度、下滑半宽度、宽度对称性、下滑角、下滑道结构、入口高度、宽度告警、下限告警、余隙、覆盖、调制平衡、相位、超障余隙、功率告警;

3、指点信标校验项目：覆盖、识别信号、音频频率;

4、全向信标校验项目：覆盖、识别信号、辨向、极化、基准方向、径向、圆周、弯曲、抖动和摆动、调制度、监控器、接机地面检查点、频率干扰;

5、测距仪校验项目：覆盖、识别信号、测距误差;

6、无方向信标校验项目：覆盖、识别信号、等待空域进近程序、过台;

7、通信设备校验项目：甚高频陆空通信覆盖、地面管制通信覆盖;

8、雷达校验项目：垂直覆盖、航向覆盖、定位点或覆盖点覆盖、水平覆盖、高度编码、编码检查、旁瓣抑制、障碍物告警、冲突告警。

四十六、机场管理机构对机场不停航施工的管理

1、对施工图设计和招标文件中应遵守的有关不停航施工安全措施的内容进行审查;

2、施工前，召开有相关单位和部门参加的联席会议，落实施工组织管理方案;

3、与建设单位签订安全责任书。工程建设单位为机场管理机构时，机场管理机构应与施工单位签订安全责任书;

4、建立由各相关单位和部门代表组成的协调工作制度，并确保施工组织管理方案中所列各相关单位的联系人和电话信息准确无误;

5、每周或者视情况召开施工安全协调会议，协调施工活动。在跑道、滑行道进行机场不停航施工，应当每日召开一次协调会;

6、对施工单位的人员培训情况进行抽查

7、对施工单位遵守机场管理机构所制定的人员和车辆进出飞行区的管理规定以及车辆灯光、标识颜色是否符合标准的情况进行检查;

8、经常对施工现场进行检查、及时消除安全隐患。

四十七、机场管理机构向民航地区管理局申请机场不停航施工时，应当提交的下列资料：

1、工程项目建设的有关批准文件

2、机场管理机构与工程建设单位或者施工单位签订的安全保证责任书

3、施工组织管理方案及附图

4、各类应急预案

5、调整航空器起降架次、航班运行时刻、机场飞行程序、起飞着陆最低标准的有关批准文件。

四十八、不停航施工的一般规定：

1、在跑道有飞行活动期间， 严禁在跑道端之外300m 以内、跑道中心线两侧75m 以内的区域进行任何施工作业。

2、在跑道端之外300m 以内、跑道中心线两侧75m 以内的区域进行的任何施工作业，在航空器起飞、着陆钱0.5h，施工单位应当完成清理施工现场的工作，包括填平夯实沟坑，将施工人员、机具、车辆全部撤离施工区域。

3、在跑道端300m 以内区域进行施工的，施工机具、车辆的高度以及起重悬臂作业高度不能穿透障碍物限制面。在跑道两侧升降带内进行施工的，施工机具、车辆、堆放物高度以及起重机悬臂作业高度不得穿透内过渡面和复飞面。施工机具、车辆的高度不得超过2m，并近可能缩小施工区域。

4、在滑行道、机坪道面以外进行施工的，当有航空器通过时，滑行道中线或机位滑行道中线至物体的最小安全距离范围内，不得存在影响航空器滑行安全的设备、人员或其他堆放物，并不得存在可能吸入发动机的松散物和其他可能危及航空器安全的物体。

5、临时关闭的跑道、滑行道或其一部分，应当安全《民用机场飞行区技术标准》MH5001-2013 的要求设置关闭标志。已关闭的跑道、滑行熬或其一部分上的灯光不得开启。被关闭区域的进口处应当设置不适用地区标志物和不适用地区灯光标志。

6、在机坪区域进行施工的，对不适宜于航空器活动的区域，必须设置不适用地区标志物和不适用地区灯光标志。

7、因不停航施工需要跑道入口内移的，应当按照《民用机场飞行区技术标准》MH5001-2013 设置或修改相应的灯光及标志。

8、施工区域与航空器区域应当有明确而清晰的分隔，如设立施工临时围栏或其他醒目隔离设施。围栏应当能够承受航空器吹袭。围挡上应当设旗帜标志，夜晚应当予以照明。

9、施工区域内的地下电缆和各种管线应当设置醒目标识。施工作业不得对电缆和管线造成损坏。

10、在施工期间，应当定期实施检查，保持各种临时标志、标志物清晰有效，临时灯光工作正常。航空器活动区域附近的临时标志物、标记牌和灯具应当易折，并尽可能接近地面。

11、邻近跑道端安全区和升降平整区的开挖明沟和施工材料堆放处，必须用红色或橘黄色的小旗标识以示警告。在低能见度天气和夜间，还应假设红色恒定灯光。

12、未经机场消防管理部门批准，不得使用明火，不得使用电、气进行焊接和切割作业。

13、在导航台附近进行施工的，应当事先评估施工活动对导航台的影响。因施工需要关闭导航台或调整仪表进近最低标准的，应当按照民航局的其他有关规定履行批准手续，并在正式实施前发布航行通告。

14、施工期间，应当保护好导航设施临界区、敏感区的场地。航空器运行时，任何车辆、人员不得进入临界区、敏感区。不得使用可能对导航设施或航空器通信产生干扰的电气设备。

15、易漂浮的物体、堆放的材料应当加以覆盖、防止被风或航空器尾流吹散。

16、在航班间隙或航班结束后进行施工，在提供航空器使用之前必须对改施工区域进行全面清洁，施工车辆和人员的进出路线穿越航空器开放使用区域，应当对穿越区域进行不间断检查，发现道面污染时，应当及时清洁。

17、因施工使原有排水系统不能正常运行的，应当采取临时排水措施，防止因排水不畅造成飞行区被淹没。

18、因施工而影响机场消防、应急救援通道和集结点正常使用时，应当采取临时措施。

19、进入飞行区从事施工作业人员，应当经过培训并申办通行证(包括车辆通行证)。人员和车辆进出飞行区出入口时，应当接受检查。飞行区施工临时设置的大门应当符合安全保卫有关规定。施工人员和车辆应当严格按照施工组织管理方案中规定的时间和路线进出施工区域。因临时进出施工区域，驾驶员没有经过培训的车辆，应当由持有场内车驾驶证的机场管理机构人员全程引领。

20、进入飞行区的施工车辆顶部应当设置黄色旋转灯标，并应当处于开启状态。

21、施工车辆、机具的停放区域和堆料场的设置不得阻挡机场管制塔台对跑道、滑行道、机坪的观察视线，也不得遮挡任何使用中的助航灯光、标记牌、并不得超过净空限制面。

22、施工单位应当与机场指挥机构建立可靠的通信联系，施工期间应当派施工安全检查员现场值守和检查，并负责守听，安全检查员必须经过无线电通信培训，熟悉通信程序。

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