2019二级建造师考试-《公路工程》真题答案（更新中）

1、A：路基工程

隔离栅的主要作用是将公路用地隔离出来，防止非法侵占公路用地的设施，同时将可能影响交通安全的人和畜等与公路分离，保证公路的正常运营。

2、B：弯沉检测

最有排序：③定位→①钻孔→②制浆→⑤灌浆→⑦灌浆孔封堵→④交通控制→⑥弯沉检测。

3、换板部分基层调平均由新浇筑的水泥混凝土面板一次进行，不再单独选择材料调平。

4、可以判断板块不再脱空。

理由：因为实测弯沉值在0.10-0.18mm之间，并未超过0.3mm.

5、C：抽提试验;D：马歇尔稳定度试验

【案例四】背景资料

某二级公路的一座隧道，根据施工图设计，起讫桩号K101+109~K101+404，长度295m，其中,明洞10m,Ⅳ级围岩203m,∨级围岩82m。根据隧道的围岩级别、地质情况和监控量测单位提供的数据,结合施工现场的实际情况,施工单位决定在该隧道中

采用如图4所示的工序进行开挖和支护,施工时从进口往出口方向掘进。

图4施工工序示意图↓

【参考答案】

1.(1)图4中所示的隧道开挖方式是环形开挖预留核心土法。(2)合理。理由：环形开挖预留核心土法适用于V-VI级围岩或一般土质围岩的中下跨度隧道。

2.图4中1-上弧形导坑开挖(环形拱部开挖)，2-拱部初期支护，3-预留核心土开挖，5-下台阶侧壁部开挖，6-下台阶侧壁初期支护，9-仰拱超前浇筑，10-全断面二次衬砌。

3.(1)错误做法一：开挖时每循环开挖长度为2m。

4.改正：环形开挖预留核心土法，每循环开挖长度宜为0.5-1.0m。

(2)错误做法二：开挖至K101+259时，仰拱与掌子面的距离为60m。

改正：开挖至K101+259，围岩的级别为VI级、V级。仰拱与掌子面的距离，V级级以上围岩不得超过40m.

4、事故发生后，单位负责人接到现场人员的报告后，应当于1小时内向当地县级人民政府安全生产监督管理部门报告。

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