2019消防工程师备考：《地铁设计防火标准》10消防通信

中国住房和城乡建设部 2019-07-22 浏览次数：21

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2019年消防工程师考试新教材出版发售，其中表明“主要教材在2018年版图书基础上进行全面修订，结合《中华人民共和国消防法》最新规定，对照《建筑设计防火规范》《建筑防烟排烟系统技术标准》《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》《地铁设计防火标准》等一批国家新制定和修订的消防技术标准规范，增加了千余处标准规范中的新内容、新要求，删除了与标准规范要求不相适宜的内容”，因此可以看到与消防相关的一系列消防技术标准规范也成为了考试内容之一。

本站整理了2018年5月最新修订的《地铁设计防火标准》，供各位考生参考——

点击查看上文：《地铁设计防火标准》9.5消防联动控制

10.消防通信

10.0.1 消防通信应包括消防专用电话、防灾调度电话、消防无线通信、视频监视及消防应急广播。

10.0.2 控制中心应具有全线消防救援、调度指挥和上一级防灾指挥中心联网的功能。

10.0.3 控制中心防灾调度应设置119专用直拨电话、广播系统操作终端和视频监视系统独立的监视器及操作终端，车站和车辆基地的消防控制室或值班室等处应设置可直接报警的直拨电话。

10.0.4 地铁全线应设置独立的消防专用电话系统，其设置应符合下列规定：

1 控制中心的消防值班室、车站控制室、车辆基地的消防控制（值班）室应设置消防专用电话总机；

2 消防水泵房、变配电室、通风和排烟机房及其他与消防联动控制有关的机房、自动灭火系统手动操作装置及区域报警控制器或显示器处，应设置消防专用电话分机；

3 手动火灾报警按钮和消火栓按钮等的设置部位应设置电话插孔，电话插孔应按区域采用共线方式接入消防专用电话总机。

10.0.5 地铁全线应设置防灾调度电话系统和防灾无线通信系统，其设置应符合下列规定：

1 防灾调度电话、无线通信总机（台）应设置在控制中心防灾调度；

2 各车站、主变电所、车辆基地防灾值班室应设置防灾调度分机和无线手持台；

3 防灾无线通信系统应满足消防救援需要，且其无线信号应覆盖地铁全线范围。

10.0.6 地下线应设置消防无线引入系统，其设置应符合下列规定：

1 消防无线引入信号应覆盖地铁全线范围；

2 消防无线引入系统的制式应与地面消防无线通信系统保持一致，并应符合当地消防部门的要求；

3 消防无线引入系统应至少提供3个信道，并应提供集中网管界面。

10.0.7 车站、主变电所、车辆基地应设置消防应急广播系统，并宜与运营广播合用。站厅、站台、通道等公共区和设备管理区用房应设置消防应急广播扬声器。

10.0.8 与运营广播合用的消防应急广播系统应符合下列规定：

1 广播系统应具有优先级处理，且消防应急广播应具有最高优先级；

2 控制中心防灾调度台可对全线各车站进行遥控开关机、选站、选区广播或全线统一广播，并应具有接收各车站工作状态的反馈信息和同步录音功能；

3 车站防灾值班员可同时对本车站或分区、分路进行广播，并应设置自动、手动和紧急三种广播模式；

4 广播系统的功率放大器应每台对应一路负载，并应进行n＋1配置，备机可自动或手动切换。

10.0.9 车辆客室应设置供乘客与司机或控制中心紧急对讲的装置，并应设置明显的告示牌。

条文说明

10 消防通信

10.0.1 在地铁勘察设计行业内，消防专用电话的设计一般由火灾自动报警专业实施，防灾调度电话、消防无线通信、电视监视及防灾应急广播的设计一般由通信专业实施。本条规定旨在协调各专业设计能够统一和形成系统，保证地铁工程内发生火灾等情况时的应急通信顺畅，不会遗漏或者相互沟通存在障碍。

10.0.2 FAS的中央级集中监控中心设置于控制中心。因此，控制中心是全线消防救援、调度指挥的中心。当设线网级的控制中心（COCC）时，线网级的控制中心是轨道交通线网层面的救援、调度指挥中心，因此线路控制中心（OCC）应与线网级控制中心（COCC）联网。

10.0.3 控制中心防灾调度是全线防灾的指挥中心，要求其设置119专用直拨电话或119专线电话，在于确保全线某处发生火灾时，控制中心能够安全便捷地向辖区消防部门报警。此外，发生火灾的车站或区间的消防控制室或值班室除要立即向控制中心防灾调度报警外，还要同时向辖区消防部门报警。因此车站消防控制室或值班室也要设置能够直接报警的直拨电话。

10.0.4 消防专用电话是专供专业消防队救火时使用，除需满足本标准要求外，还应满足现行国家标准《火灾自动报警设计规范》GB 50116及当地消防部门的有关规定。

10.0.5 防灾调度电话系统和防灾无线通信系统是地铁内部全线防灾通信工具，以方便专业消防队伍进入地铁前地铁内部人员组织救援联络。因此控制中心防灾调度设置防灾调度电话、无线通信总机（台）；各车站、主变电所、车辆基地防灾值班室设置防灾调度分机和无线手持台，并且防灾无线通信系统的无线信号需覆盖地铁全线范围。

10.0.6 为便于消防救灾时专业消防人员之间及与地面消防部门的通信联络，有必要将地区消防无线通信网延伸至地铁全线，实现地面、站厅层、站台层和地下区间内等处消防人员之间及地面消防部门的无线通信联络。

消防无线引入系统应至少提供3个信道，其中一个信道供消防指挥员用，2个信道供消防队员用。

10.0.7 地铁防灾广播与正线运营广播系统、车辆基地广播系统统一设置，火灾时防灾广播优先，以利于指挥和诱导人员有序疏散。

地铁工程中一般不单独设置防灾应急广播，而与运营广播合用。但在车辆基地的某些建筑内，根据消防要求应设置消防广播，而运营广播未覆盖时，由FAS专业设置消防广播。

10.0.9 本条要求旨在列车车辆在运行过程中发生事故时能够方便乘客与司机或控制中心值班人员间相互及时通报情况或报警，以便快速、正确地采取相应的处置措施。一般来说，有人驾驶列车的车辆客室需设置供乘客与司机紧急对讲的装置，无人驾驶列车的车辆客室需设置供乘客与控制中心紧急对讲的装置。