2022消防工程师《技术实务》知识点梳理：安全疏散

第四篇 其他建筑、场所防火

第二章 地铁防火

2.安全疏散

①站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、自动扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在4min内全部撤离站台，并应能在6min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。

②每个站厅公共区应至少设置2个直通室外的安全出口。安全出口应分散布置，且相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于20m。换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的安全出口应按每条线不少于2个设置。

③火灾时兼作疏散用的自动扶梯应按一级负荷供电;

④站厅公共区和站台计算长度内任一点到疏散通道口和疏散楼梯口或用于疏散的自动扶梯口的最大疏散距离不应大于50m。

⑤地下车站有人值守的设备管理区内每个防火分区安全出口的数量不应少于2个，并应至少有1个安全出口直通地面。当值守人员小于或等于3人时，设备管理区可利用与相邻防火分区相通的防火门或能通向站厅公共区的出口作为安全出口。

⑥有人值守的设备管理用房的疏散门至最近安全出口的距离，当疏散门位于2个安全出口之间时，不应大于40m;当疏散门位于袋形走道两侧或尽端时，不应大于22m。(同建规其他单多层建筑)

⑦出入口通道的长度不宜大于100m;当大于100m时，应增设安全出口，且该通道内任一点至最近安全出口的疏散距离不应大于50m。

⑧地下车站应设置消防专用通道。当地下车站超过3层(含3层)时，消防专用通道应设置为防烟楼梯间。

⑨地下停车库、列检库、停车列检库、运用库和联合检修库的室内最远一点至最近安全出口的疏散距离不应大于45m;当设置自动灭火系统时，不应大于60m。