2018一级建造师市政数字总结之城市轨道交通工程

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三、城市轨道交通工程

1、T 形桥墩最常用;城市轨道的曲线半径比铁路小，在正线半径小于400M 的地段，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨，钢轨进行预弯，运营中涂油;城市轨道交通宜采用60kg/m 钢轨，也可采用50kg/m，车场线宜采用50kg/m 钢轨。轨道尽头设置车挡，可承受15KM/H撞击荷载。

2、线路中心距离住宅宾馆小于20M，采用较高减振轨道结构;距离医院学校高级宾馆，采用浮置板整体道床或特殊减振轨道结构。P102

3、分级放坡时，宜设置分级过渡平台， 0. 5m，对于土质边坡不宜小于1.Om。严格2m范围堆放材料、土方和

4、在软土地区基坑开挖深度超过3m，就要井点降水，浅时可以集水明排!

5、轻型并点一级— 3～ 6 二级6--9 三级9—12，井管深度不限;管井井点——疏干﹥ 15m;减压﹥ 20m

6、排水明沟宜布置在拟建建筑基础边0. 4m 以外，沟边缘离开边坡坡脚应不小于0. 3m 。沟底比挖土面低0.3-0.4 ;集水井底面比沟底面低0.5 ;

7.1 井点降水当基坑(槽)宽度小于6m且降水深度不超过6m时——可采用单排井点，布置在地下水上游一侧;当基坑(槽)宽度大于6m或土质不良，渗透系数较大时——宜采用双排井点，布置在基坑(槽)的两侧;当基坑面积较大时，宜采用环形井点。挖土运输设备出入道可不封闭，间距可达4m，一般留在地下水下游方向。

7.4 井点管距坑壁不应小于1. 0 ～ 1. 5m ，距离太小，易漏气。井点间距一般为0.8 ～ 1.6 。

7.5 工字钢围护结构打桩噪音一般在100dB 以上;

7.6 冻结法：土体含水量大于2.5%，地下水含盐量不大于3%，水流速不大于40m/d 可采用;含水量大于10%，地下水流速不大于7-9m/d ，效果最好;

8.1 、地铁车站防水混凝土灌注时的自由倾落度高度不应大于2m时，应采用串筒、溜槽或振动溜管下落。

8.2 防水混凝土每层灌注厚度：插入式振捣器不应大于200mm。

8.3 基坑垫层混凝土养护期不少于7d，结构混凝土养护期不得少于14d。

8.4 明挖基坑不得选在建筑物、地下管线、架空线附近，基坑两侧10m内不得存土; ，开挖至邻近基底200mm时，人工清底;

8.5 基坑回填不可用的土：纯黏土、淤泥、粉砂、杂土、有机质含量大于8%的腐殖质土、过湿土、冻土、150mm石块;

9. 水平施工缝高出底板200-300 ;后浇缝设于受力和变形较小处，宽度0.8 ～1.Om;两侧混凝土42d后进行;养护期28 天;

10.盾构管片试生产中，随机抽取3 环进行水平拼装，合格后可正式生产;模具周转100 次必须进行

检验：管片麻面不大于管片面积的5%;日生产15 环应抽取1 块检验，宽度—卡尺;弧、弦长—样板、

塞尺;厚度—钢卷尺;每生产200 环，应进行水平拼装检验1 次;

11、当钢筋混凝土管片表面出现缺棱掉角、混凝土剥落、大干0. 2mm宽的裂缝或贯穿性裂缝等缺陷时，必须进行修补。

11、矿山法相向开挖的两个开挖面相距约2 倍管(隧)径且不小于停止一个开挖面作业，进行封闭;由另一开挖面作贯通开挖。

12、两条平行隧道(含导洞)相距小于l 倍洞跨时，其开挖面前后错开距离不得小于15m;隧道在稳定岩体中可先开挖后支护，支护结构距开挖面;

13、小导管注浆：钢管直径30-50mm,长3-5m, 焊接钢管或无缝钢管;注浆孔间距100-150 ，环向布置间距300-500 ，外插角5-15 度，搭接长度1m;

14. 管棚钢管直径70-180mm,壁厚4-8mm,短管棚小于10m，长管棚大于10m.孔口间距2-2.5 倍钢管直径，搭接大于3m，外插角不宜大于3 度;

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