二建市政考试2019相关复习知识：地铁车站结构与施工方法

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地铁车站结构与施工方法

■地铁站通常由车站主体，出入口及通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。

■明挖法施工：具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点。

■盖挖法施工：分为盖挖顺作法，盖挖逆作法及盖挖半逆作法。特点是快速覆盖，缩短中断交通的时间。

优点：围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全;

缺点：混凝土结构的水平施工缝处理较为困难;暗挖施工难度大、费用高;

■喷锚暗挖(矿山)法：适用于结构埋置较浅、地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，及对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工。

新奥法与浅埋暗挖法的区别：“新奥法”是利用围岩的自承能力，使围岩成为支护体系的组成部分，支护与围岩共同变

形承受形变应力。浅埋暗挖法控制地表沉降，不考虑利用围岩自承能力。

浅埋暗挖法十八字原则：管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，勤量测。

浅埋暗挖法适用条件：浅埋暗挖法不允许带水作业，开挖面具有一定的自立性和稳定性。

■明挖法施工车站主要采用矩形框架结构(明挖车站中采用最多)和拱形结构。

喷锚暗挖法基本断面形式为单拱，双拱和多跨连拱。盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。

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